Пара слов о “невозможности” восстановления рельсового трамвая в Воронеже

«Восстановление рельсового трамвая невозможно, но при этом в городе хорошие геологические условия для строительства метро», — цитирует издание презентацию, которая сопровождала выступление первого вице-мэра Вадима Кстенина. После фразы “невозможно” презентация должна была завершиться отставкой данного руководителя. Потому что такое искажение фактуры перед руководителями и партнерами выставляет город и его руководство в крайне неприглядном свете. Скажите […]

Застрял в грязи на обочине. Это про градовский автобус или про весь городской транспорт?

Прошло примерно 7 лет с момента появления первых градовских маршрутов № 4 и № 84. Через год к ним добавились 64 и 34. Тогда это смотрелось как НЛО – новые (новые, Карл!!!) и современные автобусы, в фирменной цветовой схеме, с работающей системой объявления остановок, и даже с кондукторами, которые ходили по салону. Это был транспорт […]

ГАЗели заменяют ПАЗы на машруте № 81

А пока строится Воронежское метро, в общественном транспорте Воронежа продолжаются реформы и программа обновления подвижного состава. ООО ТК “Автотранс” вероятно с разрешения Управления транспорта переводит маршрут № 81 с ПАЗов на ГАЗели. Это блюдо нам подадут вероятнее всего с гарниром “мы меняем старые ПАЗы на новые автобусы меньшей вместимости в интересах пассажиров. Их будет больше […]

Построить дублеры Московского проспекта – хорошая идея. Но не там и не так, как предлагают городские власти

Легче всего обвинять мэрию Воронежа в том, что в городе не делается ничего для того, чтобы он хоть чуть-чуть приблизился к идеалу удобного и комфортного города. Скажу больше – подобные обвинения большей частью – неправда. В городе на самом деле очень много мест, проезжая которые через много лет, я буду говорить: “А вот это сделано […]

Павел Долгих: Воронежский транспорт создан для того, чтобы страдать

Общественный транспорт города Воронежа создан чтобы страдать. Я сейчас не буду говорить об автобусах двадцатилетней давности, ПАЗиках, других маршрутках, от которых отказались все прогрессивные города, кроме стран третьего мира, где они с большим “успехом” занимаются перевозками. В этой чертовой системе транспорта можно платить только мелочью, карты свои, Apple Pay, оставьте для Über и Яндекс.Такси. Причём […]

К вопросу о спецодежде. Оказывается, ее нужно надевать на живых людей.

Однажды я стал невольным свидетелем разговора в троллейбусе двух водителей. Один из них сидел за рулем, а у второго, судя по всему, был выходной день и он ехал по своим делам. Я обратил внимание на форменную рубашку, которая висела в кабине за спиной водителя, а сам он был одет в обычную одежду, как все люди. […]

Листая FaceBook: Обоснуйте обоснование

Прочитал сегодня новость “Моё” о том, что скоро в троллейбусах вернут скидку на два рубля для оплачивающих проезд банковской картой. Если не читать статью дальше заголовка, то новость явно можно назвать позитивной. Допущена ошибка – она будет исправлена. Но в мэрии решили объяснить, почему так получилось. Оказывается, “….это произошло из-за того, что необходимо было подготовить […]

Юрий Новиков для “Время Воронежа”: Мы не можем позволить себе метрополитен

Юрий Новиков: «Воронеж не может себе позволить метрополитена» Сопредседатель общественного объединения «Город и транспорт» – о том, как избежать коллапса на дорогах   В Воронеже в очередной раз реанимирована идея строительства метрополитена. Мэрия выделила почти 12 млн рублей на технико-экономическое обоснование проекта, а глава города Александр Гусев заявил, что надо пользоваться случаем: в рамках российско-японских […]

Не Киносаргом единым

Итоги конкурса на проектирование рельсового скоростного транспорта подведены. Чуда не случилось – открытый конкурс признан несостоявшимся, а контракт за 11,5 млн рублей получит ООО “Киносарг” Игоря Березина. С большой степенью вероятности Киносарг предложит проект метрополитена, который должен с целью удешевления строительства строиться открытым способом и неглубоким заложением (7-20 метров). Часть “метрополитена” будет на эстакадах и на […]

Краснодонская не поможет или День, когда Кресты остановились – 2

Мы возвращаемся к одной из наших любимых тем – реконструкции развязки на Семилукском выезде из г. Воронежа. Рано или поздно проект будет доработан и ближе к осенне-зимнему сезону произойдет перекрытие участка ул. Антонова-Овсеенко, примыкающего к развязке. Автомобили переместятся на однополосный дублер ул. 45й стр. Дивизии, и этот день наверняка войдет в историю города как день, […]