Памяти Антона Буслова

4 года назад не стало Антона Буслова.
Инженера и астрофизика, автора первого в России блога об удобных городах и инициатора общественного запроса на такие города, человека, без которого не сохранился бы воронежский электротранспорт и не было бы нашей организации. Человека, который своим примером учил находить аргументы, слова и силы, чтобы бороться за то, что считаешь важным и ценным. Здесь мы соберем отзывы наших активистов, людей, которые лично знали Антона для того, чтобы напомнить городу и миру, кем для каждого из нас был Антон Буслов.

Юрий Новиков, сопредседатель Воронежского реготделения 
МОО “Город и Транспорт”

Самый ценный урок, который Антон преподал мне, состоит в том, что люди важнее денег. Если у тебя есть сто друзей, то они ценнее ста рублей. Если у тебя есть сорок тысяч друзей, то в этом мире почти не остается преград, которые непреодолимы для такого количества единомышленников.

Но такой город друзей нельзя собрать просто помахав им рукой. Сорок тысяч… Нет, даже одна тысяча друзей у тебя появятся тогда, когда ты сможешь зажечь их идеей. А такая идея может идти только из глубины души, концентрируя и отдавая миру лучшее, что в тебе есть. Он показал мне как это бывает. Мне остается лишь идти этой дорогой.

Я сказал – почти не остается преград. К сожалению, даже сорок тысяч друзей не в силах остановить смерть. Но я верю, что это – лишь пока.

Сергей Мармо, урбанист, эксперт МОО “Город и Транспорт”

Разбираться, понимать и объяснять другим
Сеять идеи там, где вчера ещё была вытоптанная земля
Выгрызать место для иного мнения
Противопоставлять аргументы невежеству, деньгам и лобби
Убеждать власть и доказывать полезность и выгоду предложений
Говорить что думаешь
Не быть ни вашим ни нашим
Быть умным, не будучи занудой
Уметь смеяться над собой в любой ситуации
Мыслить трезво и рационально там, где опускаются руки
Не терять духа и дарить веру остальным
Жить с болезнью, а не ради неё
Делать через боль, химию и кому столько, сколько не сделать здоровому
Я рад, что я знал этого человека.

Андрей Фурсов, сопредседатель Воронежского реготделения 
МОО “Город и Транспорт”

Антон своей жизнью давал пример остальным: будьте активными, не бойтесь. Меняйте мир вокруг себя, раздвигайте границы. Если что-то не нравится, пробуйте сделать лучше, либо потребовать, чтобы сделали лучше те, кто должен это сделать. Например городские власти.

Главное – не боятся.

Второй принцип Антона – “отдавайте на аутсорсинг”. Самому делать то, что получается хорошо, а остальное отдавать тем, кто сделает лучше. Это экономит время и позволяет добиться лучших результатов.

Если я плохо и долго убираю квартиру, лучше нанять профессионалов, которые сделают это за меня. Освободившееся время я могу потратить на то, что получается у меня лучше, чем уборка.

Эти принципы в подростковом возрасте изменили мою картину мира.
Я благодарен Антону за нашу дружбу. Он был удивительным человеком.

Виталий Иванищев, общественный деятель:

Я не встречал человека более честного и искреннего, чем Антон, это правда. Я много слышал о нем ещё по Воронежцам за трамвай, но лично познакомился лишь в Москве в 2012 году. Мы часа три гуляли с ним по городу и разговаривали на самые разные темы, после ещё несколько раз пересекались на мероприятиях. Так вот, в той первой личной беседе, уже под конец, я спросил:  Антон, несмотря на болезнь ты выглядишь жизнерадостным человеком, а нет ли обиды, что рак случился именно с тобой?

Он ответил – мое отличие от большинства других людей в том, что вы не знаете, когда ваш конец, может завтра, может через месяц, а может ещё нескоро. Люди живут и делают разные вещи, которые им не нравятся, они не получают от жизни удовольствия. Моя же жизнь – это большие развлечения. Пусть это слово не совсем корректно, но все мои проекты и работы, включая вывод спутника на орбиту – это развлечения. Мне осталось пару лет (и это оказалось пророчеством), и я не могу позволить себе заниматься теми вещами, которые мне не нравятся и которые я не считаю важными. За это болезни я даже благодарен.

Прямой разговор в “Петровском” – 24 сентября.

К уже традиционным лекциям и дискуссиям в Книжном клубе “Петровский” добавился новый формат – прямой разговор с должностным лицом: представителем профильного подразделения мэрии, облправительства, депутатского корпуса.

Рады представить первого гостя в это воскресенье: Андрей Еренков, заместитель руководителя Управления архитектуры и градостроительства Воронежской области – начальник отдела развития архитектурной деятельности

Зачем нужно «Зодчество VRN», какова роль мастер-классов и фестивалей и могут ли они изменить не только инфополе, но и саму среду и ощущения людей? Как превратить дискуссию в результат, а процессы и взаимоотношения с гражданами сделать понятнее и проще? Что уже осуществляется и какие новые проекты ждать в будущем?

24 сентября, 16:00, в малом зале Книжного клуба «Петровский»

Павел Долгих: Воронежский транспорт создан для того, чтобы страдать

Общественный транспорт города Воронежа создан чтобы страдать.

Я сейчас не буду говорить об автобусах двадцатилетней давности, ПАЗиках, других маршрутках, от которых отказались все прогрессивные города, кроме стран третьего мира, где они с большим “успехом” занимаются перевозками.

В этой чертовой системе транспорта можно платить только мелочью, карты свои, Apple Pay, оставьте для Über и Яндекс.Такси. Причём не наличными, а именно мелочью, если купюра будет номиналом 1000 и выше, вам скажут что-то типа: «У меня сдачи нет! Ищите мелочь!» Практикуется высадка пассажиров, если у него нет наличных меньше номинала озвученного выше. Кондукторов в многих маршрутках нет, зайдя в среднюю дверь или в заднюю, вы должны пройти к водителю, отдать ему за проезд, пробравшись сначала через толпу в одну сторону, потом в другую, как вы это будете делать – никого не волнует. Оплатили, стоите никого не трогаете, на каждой остановке другие пассажиры требуют от вас, что бы вы передавали их вонючую мелочь вперёд – водителю.

Если вам этого мало: в какой период времени оплачивать проезд тоже не понятно. Во всех автобусах по-разному, есть варианты при входе кондуктору, при входе в переднюю дверь водителю, при выходе водителю/кондуктору.

Автобусы большой вместимости в большинстве своём вообще не предназначены для городских перевозок. Это старые автобусы из Германии, Бельгии, Франции, ряда Скандинавских стран даже из Испании, которые на «загнивающем Западе» были оборудованы системами кондиционирования, проектировались для североевропейского климата, как следствие этого – очень маленькие форточки для вентиляции салона или полное их отсутствие. В Воронеже конечно же кондиционеры не работают, системы принудительной вентиляции в силу возраста автобусов сломаны или требуют должного ухода, из-за чего в общественном транспорте города ездить становится просто опасно для здоровья. Не редкость, когда летом температура в салоне автобуса легко может достигать 35-40 градусов, что идёт в разрез со всеми нормами и здравым смыслом.

Программа обновления городского транспорта “подарила” городу ещё больше маршруток малой вместимости, что только усугубляет трафик на дорогах, увеличивает пробки, создаёт аварийные ситуации. Нельзя в таком большом городе использовать маршрутки, ПАЗики, и прочий ужасно неудобный и опасный для пассажиров транспорт. ПАЗики нужны только для перевозки гробов и ОМОНа. Ещё более цинично это выглядит когда страдание жителей миллионного города нам подают под личиной обновления и улучшения общественного транспорта.

Тенденции таковы, что с уничтожением трамвая, одного из прогрессивных видов транспорта развитых стран, общественный транспорт города похоронили, изредка тыкая уже в остывшее тело удобной инфраструктуры палкой с тщетными попытками что-то изменить, делая только хуже. Хотя куда уж хуже.

Пользоваться в сложившихся реалиях общественным транспортом Воронежа, за исключением троллейбуса, которому скорее всего тоже не долго осталось, это в первую очередь неуважение к себе и принятие всех “костылей”, которые существуют на транспорте уже не один десяток лет.

Ходите пешком, купите велосипед, стойте в безумных пробках в своих удобных авто с кондиционером, но не опускайтесь до общественного транспорта г. Воронежа.

Ведь он тоже на букву “Г”. Ничего не изменится, и никакие Варламовы с Гершманами и Вуканами Вучиками не помогут.

Текст и фото: Павел Долгих